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动力电池回收利用政策助推我国千亿规模市场

发布时间:2021-04-19 作者: 新能源电池回收利用专业委员会 来源:新能源电池回收利用专业委员会
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4月7日,工信部发布《工业和信息化部2021年规章制定工作计划》,将加快审查或者起草《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》,或将加快回收利用市场标准规范化。
 
 
2021年两会以来,退役动力电池的回收利用多次作为政策热点及关注焦点被提出,突显了我国对新能源汽车(电池)产业链后端日渐增长的关注,由此,也催生出了价值千亿的动力电池回收利用市场。
 
截至2020年底,全国新能源汽车保有量达492万辆,占汽车总量的1.75%,动力电池装车量累计63.6GWh,退役电池总量约25GWh(中汽中心预测)三元材料方面,通过再生利用提取其中的镍、钴、锰、等金属材料,或对再生后的电池材料进行修复,拥有较好的经济性,三元电池的回收市场也率先起。在当前市场市场价格下,按照2030年三元电池回收至29万吨估算,2020-2030年三元电池的回收市场体积将达到1300亿元。
 
磷酸铁锂电池方面,回收后主要有两种利用途径:梯次利用与拆解回收,首先对电池进行余量检测后,对符合标准的电池执行先梯次利用后拆解的原则,将磷酸铁锂电池的退役后价值最大化。
 
目前,回收及梯次利用体系尚不健全,锂元素回收也存在经济性问题,但是考虑到政策的支持,以及乘用车快速新增铁锂版车型、储能市场兴起以及锂资源约束,市场和经济性会逐步好转。
 
按照梯次利用中残值预估,2020-2030 年铁锂电池梯次利用累计市场空间将达到680亿元。锂元素回收现价预估,2020-2030年磷酸铁锂电池锂累计回收市场空间将达到163亿元。值得注意的是,虽然顶层设计在逐步完善,但目前动力电池回收受到以下三个问题的掣肘,使政策开展较为困难:
 
1、电池残值检测技术标准。目前对于动力电池的残值(健康度)检测有多种定义,包括根据容量衰减定义、剩余放电量定义、剩余循环次数定义以及根据内阻定义。因此,相关部门在制定动力电池残值剩余量标准时存在一定困难;同时,对于动力电池残值监测的手段目前也缺乏统一技术标准,检测结果残次不齐,准确度无法保证。电池残值直接影响退役电池的估值,因此,这也对新能源汽车的二手保值率起到决定性因素。
 
2、金属价格波动影响材料回收经济性。金属价格的波动会最终决定动力电池回收市场的盈亏,而金属价格又是受政治局势、资源供给、技术升级、下游市场等多项综合因素所影响,存在技术周期、产能周期。因此,金属价格是动力电池回收的市场驱动的决定性要素,是动力电池回收利用企业最为关注的问题之一,既影响动力电池的回收利用商业模式,也对制定政策和实际执行过程中起到重要作用。
 
3、梯次利用技术标准规范。对于退役动力电池一个重要的回收方式就是梯次利用,梯次利用方式、安全性等因素困扰着标准制定,标准过高会造成梯次利用市场的萎缩,标准过低又不利于梯次利用市场长期发展。目前行业内已开展多个团体标准、行业标准的研究制定工作,国家标准方面,只有两项国标已经发布(余能监测、拆卸要求),但尚形成完整的国家级标准体系。
 
随着一系列国家政策和地方政策的出台,退役动力电池的梯次与回收利用工作也将逐项走向规范化、标准化,而我国退役动力电池的回收利用体系也将逐步完善健全,最终形成可持续发展的绿色电池产业链。
 
 

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